EMBRAER ENTREGA AERONAVE CBA 123 RESTAURADA AO MUSAL
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Segundo protótipo do avião será um dos destaques do salão principal do museu
São José dos Campos, 17 de agosto de 2009 –
A Embraer entregou na última sexta-feira o
segundo protótipo do avião CBA 123 para o
Museu Aeroespacial (MUSAL). A cerimônia
foi realizada nas instalações do museu,
localizado no Campo dos Afonsos, município
do Rio de Janeiro. A aeronave foi recuperada
pela Embraer como parte das atividades de
comemoração dos 40 anos da Empresa e ficará
exposta no salão principal do MUSAL, ao lado
do protótipo número um do Bandeirante,
primeiro avião fabricado pela Embraer.
“É uma grande honra para a Embraer ver o CBA 123 exposto no maior museu aeroespacial
do País”, disse Pedro Ferraz, Diretor do Instituto Embraer de Educação e Pesquisa. “Temos
um carinho especial por este avião. Apesar de não ter sido produzido em série por motivos
mercadológicos, o CBA 123 representou um grande avanço tecnológico para a indústria
aeronáutica brasileira. Com certeza, ele será muito bem preservado no MUSAL.”
A recuperação do segundo protótipo do CBA 123, matrícula PT-ZVB, contou com a
participação de alunos do curso de mecânica geral do Serviço Nacional de Aprendizagem
Industrial (SENAI) e foi concluída no último mês de maio. O avião foi exposto aos
empregados da Embraer durante o mês de junho na sede da Empresa, em São José dos
Campos, interior do Estado de São Paulo, e depois transferido para o Rio de Janeiro.
“Temos muito orgulho de receber o CBA 123, aeronave que enriquece ainda mais o acervo do
MUSAL”, disse o Brigadeiro-do-Ar R1 Márcio Bhering Cardoso, Diretor do MUSAL. “Já
contávamos com outros aviões históricos da Embraer, como o Bandeirante, o Xavante e o AMX.
Agora, o público terá a oportunidade de conhecer mais um avião produzido pela Empresa.”
Criado em 1973, o MUSAL (www.musal.aer.mil.br) ocupa uma área de 15.195 metros
quadrados, incluindo um prédio de dois andares e cinco hangares anexos. As salas de
exposição abrigam as principais coleções históricas de pioneiros da aviação e o salão principal
reúne as aeronaves mais antigas do museu, que recebe, em média, 60 mil visitantes por ano.
Sobre o CBA 123
Um acordo de cooperação no setor aeronáutico entre Brasil e Argentina, em 1987, resultou no
desenvolvimento de um projeto em parceria entre a Embraer e a Fábrica Argentina de
Material Aeroespacial (FAMA): o CBA 123 (a sigla CBA significa Cooperação Brasil-
Argentina), comercialmente denominado Vector.
O CBA 123 foi uma aeronave sofisticada e moderna, que apresentava significativas melhorias em
termos de inovações técnicas, velocidade, segurança e conforto. Equipada com motor tipo pusher
instalado na parte traseira da fuselagem, com hélices na parte posterior, a aeronave foi projetada
com 19 assentos. A campanha de certificação contou com dois protótipos e o primeiro vôo foi
realizado pela aeronave prefixo PT-ZVE no dia 18 de julho de 1990.
O avançado projeto demonstrou-se incompatível com as expectativas do mercado, que no início
da década de 1990 experimentou acentuada crise logo após a primeira Guerra do Golfo, levando
à sua inviabilidade econômica e conseqüente cancelamento da produção. O acordo de
cooperação técnica com a indústria argentina foi descontinuado a partir de 1991 e o projeto
finalmente encerrado em 1995. Várias das tecnologias desenvolvidas para o CBA 123,
entretanto, foram mais tarde incorporadas ao programa ERJ 145.
