Air France 447 - Voo 447: Tempo, o vilão na luta para achar caixas-pretas

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RIO - A partir de terça-feira, quando o acidente com o voo 447 da Air France completar 30 dias, os sinais transmitidos pelas balizas de localização da caixa-preta do avião começarão a perder força, calando completamente em no máximo 60 dias, informa a edição deste domingo do Globo. Nesse momento, um outro alerta será disparado para as autoridades francesas que investigam as causas da tragédia que matou 228 pessoas: o risco de as principais provas e pistas do que ocorreu se perderem para sempre no fundo do mar, deixando à superfície uma quantidade enorme de interrogações sobre o que levou um dos aviões mais modernos da aviação mundial a despencar 11 mil metros e a se rasgar feito papel no ar, no momento considerado mais seguro durante o percurso de um voo. ( Incidentes com Airbus investigados )

Até a última sexta-feira, quando foram encerradas oficialmente as buscas por corpos de vítimas e pedaços da aeronave, a Marinha e a Aeronáutica brasileiras recolheram do mar cerca de 400 destroços, o que ainda é muito pouco para se tentar remontar o avião para uma perícia aprofundada do acidente.

Mas mesmo que o comitê francês de investigação não consiga definir o que realmente ocorreu, especialistas já começam a tirar lições da tragédia. A primeira, inclusive, já mudou a aviação antes mesmo que algum destroço do voo 447 fosse avistado no Atlântico. Grandes companhias aéreas, como a própria Air France, fizeram a troca dos sensores de velocidade de seus Airbus A 330 e A 340. Especialistas suspeitam que o acidente possa estar relacionado a um defeito na peça.

Para o diretor de segurança de voo do Sindicato Nacional dos Aeronautas, comandante Carlos Camacho, está na hora de as empresas encararem como mandatórias as recomendações para peças que possam influenciar na segurança de voos:

- Quando, na aviação, você tem que fazer um recall, isto significa manter a frota aérea em terra até a substituição da peça, o que gera um prejuízo de milhões. Quando é apenas recomendação, o setor jurídico convence o setor técnico a criar protocolos de procedimentos para aumentar a segurança, enquanto essas substituições são feitas a médio ou longo prazos.