Concessão de aeroportos pode virar embate político em 2009

Seg, 05 de Janeiro de 2009 11:27

O presidente da Anei (Associação Nacional dos Funcionários da Infraero), Carlos Eduardo Campos, criticou o plano de privatização dos aeroportos do Galeão e de Viracopos, em análise pela Anac e BNDES. Para ele, a venda não se justifica porque a Infraero não é uma empresa deficitária e tem dinheiro para investir, ao contrário do ocorrido com as estatais de telecomunicações, privatizadas na gestão de Fernando Henrique Cardoso. As informações são do jornal “O Estado de S. Paulo”, publicadas nesta segunda-feira.

A Anei divulgou que, no total, metade dos aeroportos brasileiros dá prejuízo – apenas 33 dos 67. De 1988 a 2007, contabilizando os recursos investidos, o número de aeroportos lucrativos diminui para doze. Os mais superavitários do País estão em São Paulo: são eles Guarulhos, Congonhas e Viracopos, este em Campinas.

Campos diz que há uma pressa injustificável no processo de privatização. “Não se trata de empresa [Infraero] que esteja onerando o Tesouro Nacional”. Para o presidente da associação, a venda apenas de aeroportos lucrativos [Galeão e Viracopos] serve apenas para sucatear a estatal, além de corresponder a interesses de empresas privadas e estatais européias que querem “conquistar o mercado latino-americano”.

Além de quatro construtoras brasileiras – Camargo Corrêa, Odebrecht, Andrade Gutierrez e Queiróz Galvão –, empresas como Aeroports de Paris (França), Fraport (Alemanha), Ferrovial, Aena e OHL (Espanha) e Aeropuertos 2000 (Argentina) se manifestaram interessadas em participar do processo de privatização no Brasil.

Assim sendo, o modelo de concessão pode passar de um bom negócio para a infra-estrutura do País para uma grande batalha política deste ano, comenta o “Estado de S. Paulo”. Funcionários da Infraero acusam o governo de encarar a privatização com interesse político de apenas agradar ao governador do Rio de Janeiro, Sérgio Cabral.